FIA CONFIRMA mudança RADICAL no GP do Canadá e Fórmula 1 pode viver CAOS energético em Montreal

22/05/2026 12:35

🚨 FIA muda tudo no GP do Canadá e preocupa pilotos da Fórmula 1

A Fórmula 1 pode estar prestes a viver um dos fins de semana mais imprevisíveis da temporada 2026. A FIA confirmou oficialmente uma mudança técnica agressiva para o GP do Canadá, reduzindo o limite de energia das baterias para apenas 6 MJ nas sessões de classificação — o menor valor já utilizado sob o novo regulamento da categoria.

A decisão já está gerando repercussão dentro do paddock. E não é por acaso.

Pilotos como Max Verstappen e Lando Norris haviam criticado recentemente o comportamento dos carros durante as classificações em Miami, principalmente pela necessidade extrema de gerenciamento de energia nas voltas rápidas.

Agora, Montreal promete elevar esse desafio para outro nível.

FIA tenta “resgatar” a sensação tradicional da Fórmula 1

A principal justificativa da FIA para a mudança é clara: reduzir o excesso de economia de bateria e permitir que os pilotos acelerem mais durante as voltas de classificação.

Na prática, a entidade quer evitar cenas cada vez mais comuns na nova geração de carros híbridos: pilotos tirando o pé em partes importantes da volta para preservar energia até a reta final.

O problema é que o Circuito Gilles Villeneuve talvez seja um dos piores lugares possíveis para esse experimento.

O traçado canadense é conhecido por suas características “stop-and-go”, alternando fortes frenagens com acelerações intensas. Isso cria uma demanda energética extremamente desigual ao longo da volta.

Enquanto o primeiro setor oferece boas oportunidades de regeneração de energia, o trecho final da pista praticamente “seca” a bateria dos carros.

E isso pode criar diferenças enormes entre equipes.

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O detalhe que pode decidir a pole position em Montreal

O ponto mais crítico está justamente na famosa chicane final, próxima ao Muro dos Campeões.

Segundo dados divulgados pela Brembo, os carros reduzem de 306 km/h para 147 km/h em menos de dois segundos na curva 13. Os pilotos enfrentam forças de até 3.7G e aplicam cerca de 101 kg de pressão no pedal do freio.

O cenário já é extremo normalmente.

Agora imagine isso com:

bateria limitada;

pista fria;

pneus macios;

possibilidade de chuva.

O resultado pode ser uma classificação completamente imprevisível.

Existe um temor real dentro das equipes de que alguns pilotos simplesmente fiquem sem potência elétrica antes do final da volta rápida.

E numa Fórmula 1 onde milésimos definem posições, isso pode mudar totalmente o grid.

Pirelli aumenta ainda mais a tensão no GP do Canadá

Como se a questão energética já não fosse suficiente, a Pirelli confirmou que levará os compostos mais macios disponíveis para Montreal.

O C3 será o pneu duro, o C4 o médio e o C5 o macio — exatamente a mesma seleção utilizada em Miami.

Mas existe uma diferença importante.

Montreal costuma apresentar uma evolução absurda de pista ao longo do fim de semana, já que o circuito é utilizado quase exclusivamente durante a Fórmula 1.

Isso significa que:

a aderência muda rapidamente;

o aquecimento dos pneus se torna crítico;

e erros de estratégia podem custar caro.

A previsão de chuva para domingo também adiciona uma camada extra de caos ao cenário.

Segundo a própria Pirelli, temperaturas mais baixas podem dificultar o aquecimento ideal dos pneus durante a classificação — justamente quando as equipes precisarão extrair o máximo da bateria.

Red Bull, Ferrari e McLaren podem reagir de formas muito diferentes

Essa mudança da FIA não afeta todas as equipes da mesma maneira.

A Red Bull Racing costuma se destacar em eficiência energética e gerenciamento híbrido. Isso pode virar uma vantagem gigantesca em Montreal.

Já a McLaren demonstrou em algumas etapas dificuldades em determinadas condições de gerenciamento de energia, algo que o próprio Norris comentou recentemente.

A Ferrari, por outro lado, chega pressionada após oscilações estratégicas ao longo da temporada.

Ou seja: a mudança da FIA pode alterar diretamente a disputa pela pole position.

E talvez até pelo resultado da corrida.

O GP do Canadá pode marcar um ponto de virada na temporada 2026

O mais interessante dessa decisão é o impacto político e técnico que ela pode gerar dentro da Fórmula 1.

Se o novo formato funcionar e entregar classificações mais agressivas e emocionantes, a FIA pode expandir esse modelo para outras pistas do calendário.

Mas se o resultado for excesso de gerenciamento, pilotos sem energia no final da volta e corridas artificiais, a pressão sobre o regulamento de 2026 deve aumentar ainda mais.

Principalmente porque as reclamações dos pilotos começaram cedo.

E agora estão ficando públicas.

O que observar no fim de semana em Montreal

Durante o GP do Canadá, alguns fatores serão fundamentais:

🔋 Gestão de energia

Equipes que conseguirem equilibrar regeneração e desempenho terão enorme vantagem.

🌧️ Clima

A chuva prevista pode transformar completamente a estratégia.

🛞 Aquecimento dos pneus

Com compostos macios e temperaturas baixas, esse detalhe pode decidir a classificação.

⚡ Voltas rápidas

O risco de perda de potência elétrica no final da volta será um dos assuntos mais observados do fim de semana.