REVELADO: McLaren ainda acredita no título da F1 2026 e prepara novo ataque à Mercedes
A McLaren ainda não jogou a toalha na disputa pelo campeonato de construtores. Mesmo com uma desvantagem de 159 pontos para a Mercedes e 87 para a Ferrari, a equipe britânica acredita que a segunda metade da temporada pode ser muito diferente da primeira.
O cenário ganhou novo interesse depois da vitória de Lando Norris no GP da Hungria. Mais do que os 25 pontos conquistados, o resultado serviu como uma demonstração de que o MCL40 pode responder quando a equipe consegue colocar suas atualizações e o gerenciamento da unidade de potência Mercedes na janela correta.
A situação, porém, está longe de ser confortável.
Segundo a classificação oficial da Fórmula 1, a Mercedes lidera o Mundial de Construtores com 379 pontos, seguida pela Ferrari com 307 e pela McLaren com 220.
Gostou do conteúdo? Confira nossa loja!
McLaren acredita que a temporada ainda pode mudar
Andrea Stella, chefe da McLaren, reconhece que a diferença é significativa, mas vê uma possibilidade de recuperação caso a equipe consiga repetir o nível apresentado em Budapeste.
O raciocínio é simples: a McLaren não precisa apenas marcar muitos pontos. Ela precisa evoluir mais rapidamente que Mercedes e Ferrari.
Esse detalhe é fundamental.
Na Fórmula 1 moderna, o campeonato não é decidido apenas pelo carro que começa a temporada sendo mais rápido. A capacidade de desenvolver o projeto durante o ano pode alterar completamente a hierarquia.
E é exatamente nessa disputa que a McLaren pretende apostar.
A equipe prepara novas atualizações para as próximas etapas, com componentes menores previstos inicialmente e um pacote de maior impacto planejado para o GP do Azerbaijão.
Depois dessa atualização, a McLaren deverá avaliar se o desenvolvimento do MCL40 continua oferecendo retorno suficiente ou se parte dos recursos será direcionada para o projeto de 2027.
O problema que a McLaren precisa resolver
O início de 2026 mostrou que a equipe teve dificuldades para transformar determinadas atualizações em desempenho real.
Isso é particularmente importante porque a McLaren entrou na nova era regulamentar com a obrigação de compreender rapidamente uma unidade de potência Mercedes completamente diferente daquela utilizada anteriormente.
A própria Fórmula 1 destacou durante a temporada que a McLaren precisou aprender progressivamente a explorar o novo motor Mercedes e que o acesso a ferramentas de simulação utilizadas pela equipe de fábrica ajudou nesse processo.
Portanto, o problema não está necessariamente em “ter um motor ruim”.
O desafio é extrair o máximo do conjunto carro + unidade de potência + gerenciamento energético.
McLaren cria estrutura para extrair mais do motor Mercedes
E aqui está uma das informações mais interessantes dos bastidores.
A McLaren criou uma estrutura interna dedicada especificamente ao desempenho da unidade de potência.
O grupo não desenvolve o motor Mercedes. A função é diferente: estudar como a equipe pode utilizar melhor aquilo que já possui.
Os engenheiros cruzam informações obtidas na pista com simulações e dados de outras ferramentas para identificar oportunidades de desempenho.
Essa mudança mostra como a Fórmula 1 de 2026 aumentou a importância da integração entre aerodinâmica, chassi e unidade de potência.
A própria McLaren já havia explicado anteriormente que estava enfrentando uma curva de aprendizado importante com o novo motor Mercedes.
A vitória de Norris muda o cenário?
A vitória de Lando Norris na Hungria certamente muda o discurso, mas seria precipitado afirmar que a McLaren voltou definitivamente à disputa pelo título.
O ponto mais importante é descobrir se o desempenho de Budapeste pode ser repetido em diferentes circuitos.
Uma vitória isolada demonstra potencial.
Uma sequência de pódios e vitórias demonstra evolução.
Essa diferença será fundamental para determinar se os 159 pontos de desvantagem podem realmente diminuir.
O pacote previsto para Baku, portanto, pode ganhar uma importância estratégica muito maior do que simplesmente representar mais uma atualização.
Ele poderá funcionar como um verdadeiro teste para o caminho de desenvolvimento escolhido pela McLaren.
159 pontos são muitos, mas não encerram a disputa
É importante separar possibilidade matemática de possibilidade competitiva.
Com pontos ainda disponíveis na temporada, a McLaren não está matematicamente eliminada. A própria equipe trabalha com essa margem e considera que ainda existem oportunidades suficientes para mudar o cenário.
Mas existe uma condição: a McLaren precisa começar a ganhar pontos de Mercedes e Ferrari de forma consistente.
Se a Mercedes continuar mantendo a vantagem atual enquanto a Ferrari também pontua regularmente, a recuperação se torna extremamente difícil.
Por outro lado, se o MCL40 evoluir, Norris e Oscar Piastri passarem a disputar regularmente as primeiras posições e os rivais enfrentarem problemas de confiabilidade, a diferença pode cair rapidamente.
Esse é o verdadeiro motivo para acompanhar as próximas corridas.
O que observar depois da pausa da temporada?
Três fatores podem revelar se a McLaren realmente encontrou o caminho:
- Desempenho das próximas atualizações do MCL40;
- Capacidade de extrair mais desempenho da unidade de potência Mercedes;
- Regularidade de Norris e Piastri nas primeiras posições.
Se esses três elementos aparecerem juntos, a McLaren poderá transformar uma temporada decepcionante em uma segunda metade muito mais competitiva.
Mas existe uma crítica que precisa ser feita: para uma equipe que chega como atual campeã de construtores, estar 159 pontos atrás da líder mostra que os problemas de desenvolvimento de 2026 foram maiores do que o esperado.
A vitória na Hungria é um sinal positivo. Ainda não é uma prova de recuperação.
A próxima grande resposta deverá aparecer justamente nas atualizações que estão sendo preparadas.
Leia também no Ponto de Frenagem:
